Москва познаётся в движении: открываем город заново на VOLGA C50

Поэт Алексей Зимин живёт в Москве всю жизнь, но каждый день открывает в ней что-то новое. Проехав привычными маршрутами на VOLGA C50 вместе с питомцем Григорием, он заметил, что город становится более открытым и дружелюбным, но чтобы за ним угнаться, приходится двигаться с проворностью чихуахуа.

В Москве есть всё. Но иногда это всё меняется так быстро и неожиданно, что не всегда успеваешь за трансформациями, нововведениями и новостройками. Стоит лишь немного отвлечься — вокруг уже всё по-другому.

Меняются схемы движения, масштабные ремонты отгрызают себе часть дорог; там, где когда-то можно было промчаться на машине, зацвели сады, а в пространстве, которое делили бегуны и роллеры, открылись фудкорты и бассейны. При этом районы, про которые снимали сериалы, опустели — а вместо модных ресторанов там открылись магазины элитной сантехники. И только начало первого урока в школе, куда некоторым москвичам каждое утро нужно отвозить детей, остаётся неизменным. Машины сосредоточенных родителей тянутся друг за другом, моргая аварийкой, в разных частях города. И хорошо, что открывшиеся в каждом ЖК кофейни помогают им проснуться.

Чтобы комфортно себя чувствовать в Москве, нужно находиться постоянно в движении. Быть бодрым в статике — непродуктивно. Простаивать без дела опасно. Отчётливее всего на себе это правило чувствуют водители. У них нет права на ошибку — иначе тут же прилетит штраф. А ещё могут и проклянуть вдогонку. На большей части дорог у них есть только одно неотъемлемое право: просто ехать. Максимум — припарковаться, и то за деньги в положенном месте. При этом буквально завтра оно уже может стать неположенным.

Так случилось, например, в деловом центре Москва-Сити, где мы оказались, естественно, по делам. Здесь уже почти не осталось наземных парковок, всё перекопано и больше нет бесплатных минут для обычных машин. Как бы мы с Григорием ни считали наш седан VOLGA С50 необычным — бездушный терминал требовал с нас всё до копейки. Когда стоять нельзя, подъехать ни к одному зданию невозможно, а двигаться приходиться на ограниченном пространстве, остаётся полагаться только на манёвренность машины. И собственной нервной системы, конечно.

В Москве всё происходит в моменте и в потоке. Если вы ни в том, ни в другом — значит вы в Петербурге. Но чтобы всё чего-то достичь (например, места назначения) — нужно не суетиться. Решать десять задач одновременно и ничего не успевать — отмирающий тренд последних лет, которому большинство следует по инерции с многозначительным видом, даже есть речь идет о каких-то элементарных вещах. Ответить на сообщение, перезвонить коллеге, лайкнуть пост друга, купить корм морской свинке, назначить встречу и прийти на неё — это и много другое снова придётся делать. Поэтому и на встречу лучше приезжать, причём заранее.

Сегодня в Москве всё сложнее подъехать прямо ко входу, поэтому учитываем, что нужный адрес и возможность поставить машину по этому адресу могут не совпадать. Строения всё больше окружены пешеходными зонами с клумбами. Знаковые постройки отгорожены благоустройством и заборами. Офисы взяты в кольцо шлагбаумов и обитателями опен спейсов, сжимающими свой декаф на безлактозном.

И с одной стороны полезно лишний раз до них прогуляться. С другой — не очень греет мысль опоздать и запыхаться, если ближайшая стоянка в паре кварталов. В крайнем случае, чтобы не терять мобильность, можно заказать такси. К счастью, это сейчас проще, чем найти срок годности на упаковке йогурта. Но ничто не заменит микроклимат своей машины. Поэтому всегда и везде выезжаем заранее.

Автомобиль должен быть комфортным и стильным. Иначе в нем нет смысла. Сейчас мало кого удивишь техническими характеристиками и мигающими светодиодами. В мире, где по одежке встречают даже карманных собачек, дизайн и эмоция становятся одними из ключевых параметров.

Седан С50 привлекателен, универсален и эмоционален. В нём видны плавность линий, дизайнерский замысел и изящность. А ещё есть стиль, стремительность и сдержанная напористость. И это приятно, ведь машина обязана обладать характером. А за рулем C50, скорее всего, будет сидеть интеллигентный человек с чувством юмора и самоиронией. Другой бы с такими эмоциями вряд ли справился. VOLGA  дарит их много — в том числе и хвостатому пассажиру, который раньше составлял компанию по особому случаю, а теперь стал неотъемлемой части любого пути. Даже самого короткого и ленивого. Не говоря уже о длительном и сложном.

В движении наша VOLGA податлива и верна. На любой разрешённой скорости она делает именно то, что от неё требуется. В частности, едет и в нужных (а главное — положенных) местах притормаживает. Никаких сюрпризов и неожиданностей. Системы безопасности держат все под контролем. И они позволяют лишний раз не отвлекаться и при любой возможности любоваться красотой, которой в Москве всё больше. Историческая красота становится ярче, новая — всё диковиннее. Она повсюду — и манит, держа на дистанции.

Как говорил поэт: «лицом к лицу лица не увидать, большое видится на расстоянье».

А где не успевает москвич — там вывезет VOLGA.